Por Jaime Villasana Dávila
Mis reinicios en la bicicleta se dieron en 2015 cuando ya estaba entrado de edad. Atrás, muy atrás quedan aquellos años de la década de 1980 cuando en mi bici tipo BMX me perdía todas las tardes luego de la escuela. El objetivo era ir con los amigos para ir a “saltar” y aprender nuevos trucos sobre ella. No sabía mucho de bicicletas por aquellos años y menos sobre las MTB, las cuales comenzaban a popularizarse.
Trek Marlin 2023 Gen 2. La primera Marlin se lanzó en 2012. Imagen: Trek
Dicho reinicio se dio con una Trek Marlin modelo 7 del año 2015 en talla S. La Marlin es la gama baja de las MTB de Trek. Dentro de esta gama hay niveles y hoy en día existe la Marlin 4, 5, 6, 7 y 8, siendo está última la de más nivel. Es el mismo cuadro de aluminio, pero con componentes diferenciados en calidad y lo cual afecta el precio.
Mi Marlin 7 2015 era de color gris
oscuro con vivos rojos, verde y blanco (ver siguiente imagen). Su horquilla era
naturalmente de nivel bajo siendo una Suntour XCT con 100mm de recorrido, pero
años después se la cambié por una SR Suntour Epixon Aire, con botón de
activación en manillar. De haber sabido la hubiera cambiado antes. Sus ruedas
eran de 27.5 pulgadas con neumáticos Bontrager de 2.2 pulgadas (luego las
cambié por 2 pulgadas). Su grupo era un Shimano Altus 9 velocidades con tres
platos Shimano M371 de 44/32/22T y cassette de 9 piñones 11-36T. Frenos:
Tektro M290 hidráulicos.
Trek
Marlin 7 2015 con grupo de tres platos. Hoy ya ni existen. Imagen: Propia.
Mi Marlin 7 me llevó a muchos lados y tuvo sus momentos de gloria cuando juntos hicimos dos veces (2015 y 2017) la famosa ruta Durango – Mazatlán de 320km cruzando la sierra madre occidental de México, en su mayoría por asfalto. En ninguna de las dos ocasiones me falló. De aquí que mi respeto y simpatía por la Marlin sea tan sólido como una piedra.
La Marlin en la actualidad
De 2015 al 2023 han pasado ya muchas cosas con la Marlin y hoy en día va en su generación 3 o Gen 3. La marcar estadounidense la describe como “la Trek más popular en todo el mundo”. Le doy la razón aquí a Trek, pues en los tres países en que he vivido desde 2015 (México, Japón y Austria) la he visto en múltiples ocasiones (más en Japón) y más respecto a sus otros modelos de MTB (X-Caliber, Super Caliber, Top Fuel, Remedy, Slash), ruta (Domane, Madone, Émonda) y gravel (Checkpoint).
Trek sigue comercializando la Marlin
Gen 2 aún y cuando presentó la Gen 3 en septiembre de 2022,
debiéndose quizá a la caída generalizada de las ventas en la industria del
ciclismo. Esto es una buena noticia para el consumidor toda vez que la Gen 2 se
encuentra en descuento, dependiendo del país donde te encuentres.
Trek Marlin 8: La gama alta de las Marlin. Imagen: Trek.
Dado que la Marlin Gen 3 se ofrece en hasta cuatro variantes (5, 6, 7 y 8) es que su rango de precios es amplio y más abajo los conocerás. Su cuadro en todas ellas es de aluminio al que Trek llama Alpha Silver. Es un cuadro robusto con tubos de formas variadas. El tubo inferior es ovalado y el de mayor grosor al ser la espina dorsal del cuadro. El tuvo superior es plano y en línea con las vainas superiores dando la apariencia de un solo tubo, pero no es así. En el tubo del asiento se separan y justo en esta parte hay un refuerzo que puedes notar en la imagen anterior.
Un punto destacable del cuadro son
sus vainas inferiores. Por años las MTB tuvieron estas vainas en paralelo al
piso, más ya no es así. Para la Gen 3 Trek adoptó una línea de vainas inferiores
similares a las que vemos en los cuadros para bicicletas gravel: caída
pronunciada partiendo del eje trasero para subir poco antes de llegar al eje
del pedalier. En la siguiente imagen podrás notarlo claramente.
Trek decide por vainas inferiores caídas y simétricas para la Marlin, similar a lo visto en las bicicletas gravel. Imagen: Trek.
Un buen detalle de Trek es que en
todas las variantes de la Marlin coloca cubierta de goma en la vaina
inferior derecha. Esto evita el ruido del golpeteo de la cadena con dicha
vaina. Por otra parte, todas las Marlin son aptas para montar un grupo con monoplato
o doble plato, lo cual facilita que puedas cambiárselo por uno mejor cuando así
te apetezca.
La Marlin 5 monta una horquilla Suntour XCT de nivel básico pero cumplidor. Imagen: Trek.
En más sobre su cuadro tenemos que según el tamaño de este es la forma del tubo superior. En las tallas pequeñas dicho tubo no es recto sino con una curvatura descendiente según se acerca al tubo del asiento. Hay siete tallas disponibles (desde XXS y hasta XXL) por lo que la Marlin es apta para un pre adolescente y hasta para un adulto de altura considerable. En función de la talla es la medida de la rueda que se monta y puede ser 26, 27.5 y 29 pulgadas, esta última a partir de la talla M.
El cuadro posee múltiples ojales para montarle loderas y un rack trasero para portabultos. Es por esta razón que muchos ciclistas la usan como una bicicleta para el traslado diario. Además puede montársele un soporte para pata de cabra trasera.
Todas las versiones de la Marlin Gen 3 montan un grupo de un solo plato. Esto simplifica su operación en cualquier terreno, ya sea montaña o ciudad. Dada la combinación de plato y cassette montadas en todas ellas, el rango que ofrecen los grupos disponibles son muy buenos para subidas con inclinación exigente. No tendrás ningún problema para enfrentar subidas de perfil “normal” en cualquier terreno por el que circules.
Versiones y Precios
En seguida lo destacable de cada variante de la Marlin y su precio aprox.:
Marlin 8: Grupo SRAM SX Eagle de 12 velocidades con plato de 34T y cassette 11-50T. Horquilla RockShox Judy Silver, muelle Solo Air con recorrido de 100mm. Peso de 14.29kg. Precio de €1,099 / US $1,200 aprox.
Marlin 7: Grupo Shimano Deore M4100 de 10 velocidades con plato de 34T y cassette 11-46T. Horquilla RockShox Judy, muelle Solo Air con recorrido de 100mm. Peso de 14.60kg. Precio de €849 / US $930 aprox.
Marlin 6: Grupo Shimano CUES U6000 de 10 velocidades con plato de 34T y cassette 11-48T. Horquilla RockShox Judy con recorrido de 100mm. Peso de 14.50kg. Precio de €699 / US $770 aprox.
Marlin 5: Grupo Shimano CUES U4000 de 9 velocidades con
plato de 34T y cassette 11-46T. Horquilla SR Suntour XCM con recorrido
de 100mm. Peso de 15.10kg. Precio de €649 / US $710 aprox.
Los ojales para rack trasero la hacen ser muy versátil para viajes o traslados en la ciudad. Imagen: Trek.
Concluyendo
La Trek Marlin es una de las bicicletas que más he visto en mis rodadas por ciudades, parques y pistas de montaña. Es una MTB de nivel entrada pero con un cuadro robusto y de calidad que te durará por años y podrás montarle mejores componentes.
Ciertamente no es perfecta. Ninguna bicicleta lo es. Por ejemplo, si lo tuyo es rodar siempre por superficies de asfalto o gravel ligero a una velocidad más o menos alta (arriba de 25km/h), yo no recomendaría la Marlin por tener un peso considerable. Llegarás a tu destino pero habrás gastado energía sin necesidad. Para ello es mejor una bicicleta híbrida o de gravel con manillar caído o plano.
Si lo tuyo es rodar por la ciudad sin preocupación por los baches que pudieras enfrentar, hacerlo a una velocidad sin prisas y darte una escapada ocasional por senderos de montaña e, incluso, meterle caña en estos, entonces la Marlin es una de las mejores opciones en el mercado y, en su versión más económica, es todavía más atractiva.
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