Todo indica que Trek está por lanzar la nueva generación de su bicicleta de ruta escaladora llamada Émonda. Y es que uno de sus ciclistas, Giulio Ciccone, está probando una bicicleta que tiene un gran parecido con la Émonda pero que incorpora el diseño IsoFlow que Trek dio a conocer en 2022 cuando presentó su bicicleta aero de nombre Madone.
Contexto: Las tres bicis de ruta de Trek
Para darte un poco de contexto sobre
los tipos de bicicletas de ruta que Trek ofrece te diré que son tres. La Émonda es su bici de ruta
esbelta o delgada clasificada como una escaladora, es decir, para escalar
montañas y por lo tanto es la más ligera de las tres. Su última
actualización de fondo ocurrió en 2020, así que ya no tarda Trek en actualizarla
y las dos fotos siguientes lo comprueban al incorporar el diseño particular de
la unión del tubo superior con el tubo del asiento y las dos vainas superiores,
todo ello ubicado entre el círculo. A este diseño Trek le llama IsoFlow.
Más detalles de ello en siguientes párrafos.
La “nueva” Émonda está siendo probada ahora mismo e incorpora el diseño IsoFlow, el cual viene incluido en la Madone desde el 2022. Imagen: GCN.
La segunda es la Madone y las dos últimas imágenes de este post son referentes a esta bicicleta. La nueva generación de la Madone fue presentada en 2022 y levantó muchas cejas y comentarios por el diseño muy particular del IsoFlow. La Madone es una bicicleta del tipo aero para rodar rápido en superficies planas o con cuestas limitadas.
La tercera es la Domane, una bici de ruta diseñada para rodar largas distancias y algo más robusta a las dos anteriores. Incluso desde hace tres o cuatro años, la Domane en cuadro de carbono (SL y SLR) puede montar neumáticos de hasta 38c y desde entonces Trek también la promueve como una bicicleta para practicar el gravel ligero. La Domane no monta el diseño IsoFlow. En su lugar monta el mecanismo IsoSpeed y que es como una micro suspensión que ayuda a reducir las vibraciones para hacer las rodadas por caminos difíciles más confortables. Se trata de un mecanismo algo complicado y que requiere mantenimiento cada cierto tiempo.
La "nueva" Émonda con IsoFlow
El IsoFlow fue diseñado con dos propósitos principalmente. El primero es reducir la resistencia al viento en esa zona de la bicicleta, la cual crea una cola de viento. Al crear “un agujero” en esa zona, el viento puede fluir de manera ininterrumpida y disminuir la resistencia. El segundo es para generar más amortiguación al ciclista en las sentaderas, pues ahora el tubo del asiento va como flotando. En fotos siguientes podrás visualizar mejor este diseño.
El asunto principal entonces es que todo
indica que Trek ha decidido incorporar este diseño – tecnología en la nueva
generación de la Émonda, la cual pinta para ser presentada este mismo año.
Dado lo esbelto del cuadro los expertos aseguran se trata de la nueva Émonda con IsoFlow. Imagen: Trainer Road.
De confirmarse la incorporación del IsoFlow en la Émonda, Trek estaría dando un golpe de autoridad sobre el confort que un bicicleta de ruta pudiera brindar. Y es que casi desde sus orígenes, la bici de ruta es de las más duras de rodar, al carecer de cualquier tipo de suspensión. La resistencia de incorporarle algo así radicaba en el peso añadido y en la perdida de potencia al pedalear. Pero dada la ubicación del IsoFlow (en el cruce de tubo superior con tubo del asiento y vainas superiores), esa pérdida de potencia parece no darse y el peso añadido es prácticamente inexistente. Se trata de una suspensión que es parte del cuadro y no de un complemento.
Describiendo el IsoFlow
¿Pero que es el IsoFlow según sus creadores? En palabras de Trek, es lo siguiente:
“La nueva tecnología IsoFlow absorbe
los molestos baches de la carretera para que puedas rendir al máximo durante
más tiempo. La tecnología IsoFlow es una evolución de la comodidad del IsoSpeed
centrada en competición que absorbe los baches para ofrecer una sensación de
suavidad, mejorar la aerodinámica y reducir el peso para arañar valiosos
segundos al crono.”
Un diseño muy particular el IsoFlow. En la imagen el IsoFlow de la Trek Madone SLR 2024. Imagen: Trek.
Traduciendo lo que dice Trek, el
IsoFlow se trata primero de comodidad y luego aerodinámica. En la imagen anterior se puede apreciar como las
vainas superiores llegan separadas al tubo superior y este se alarga
haciendo curva hacia arriba para ser una parte de la tija del sillín. El tubo
del asiento nace del puente en forma de V. Este arreglo de tubos brinda cierto
grado de flexión, lo cual se traduce en menos estrés para las sentaderas del
ciclista.
Una parte del tubo del asiento es un extensión del tubo superior y está como flotando. En esta imagen de la Trek Madone SLR 2024 se aprecia claramente. Imagen: Trek.
¿Llegará el IsoFlow a la Checkpoint, la bici gravel de Trek?
De confirmarse la llegada del IsoFlow a la Émonda, solamente quedaría la Domane como la única bici de ruta con la suspensión IsoSpeed. La lógica indicaría que más temprano que tarde la Domane también lo incorporaría pero ¿Qué hay de la Checkpoint, la gravel de Trek, y que también usa el mecanismo IsoSpeed?
Quisiera pensar que Trek ahora mismo también realiza pruebas más secretas del IsoFlow en una Checkpoint con el ánimo de identificar su capacidad de resistencia en caminos gravel y en los cuales los cuadros enfrentan mucho mayor estrés. Sin embargo, esto no lo sabremos pronto y quizá nunca lo veamos.
Concluyendo
El IsoFlow es la respuesta de Trek a creaciones desarrolladas por otras marcas para hacer las rodadas en bicicleta de ruta más confortable. Giant por ejemplo ha apostado todo por la tija del sillín en forma de D y continua mejorando su diseño. En la nueva Defy 2024 lo podemos ver claramente.
De confirmarse la incorporación del IsoFlow en la nueva Émonda, no pasará mucho tiempo para que otras marcas incorporen desarrollos con el mismo objetivo en sus bicicletas de ruta escaladoras. El ciclismo es una evolución constante.
Más información
- Sitio web Trek España
- Sitio web Trek México
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